Sprcha || Comments || Odkud vzít a třeba i trochu krást...

Denní dávka zdravé kritiky pro osvěžení mysli

Titulní strana

Všechny články

Všeobecná diskuse

Deníky

Co je nového

Co se píše jinde

Politika

Kultura

Média

Technologie

Internet

Odkud vzít a třeba i trochu krást... | 148 comments (143 topical, 5 editorial, 0 pending)

Speciály, (none / 0) (#11)
japout (pajout na gmail com) 17.07.2005 15:02:15 MET
(User Info)

pokud mne paměť neklame, ujedou na 1 litr benzínu přes 1000 km. Myslím, že technologická bariéra přinejmenším pro osobní auta by mohla být klidně tak 1 litr / 100km.

[ Parent ]

Myslim, ze (none / 0) (#17)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 17.07.2005 15:41:57 MET
(User Info)

jste si to o rad popletl a specialy dnes delaji kolem 1l / 100 km, pricemz jsou velmi nepohodlne. Cesta je ale v uskromneni se v parametrech aut. Opravdu neni nutne aby osobni auto vazilo dve tuny a akcelerovalo za sedm vterina na 100 km/h. O americkych SUV ani nemluve.

Pravdou take je, ze usporna auta jsou drazsi a jen draha ropa a nasledne drazsi benzin prinuti spotrebitele k usporam, tedy priplatit si za uspornejsi motor nebo si poridit auto s horsimi parametry.

Na druhou stranu nejsou to jen automobily, kde se plytva prostredky. Typickym prikladem je letecka preprava, ktera je jeste mene efektivni nez automobily. A zejmena na kratke vzdalenosti je ekologicky nejuspornejsi variantou zeleznice. Jenze obecna neefektivnost zeleznic, ktere jsou rizeny spise ve prospech odboraru nez obcanu, odhani lidi do aut a letadel.

[ Parent ]

Myslím, že mám pravdu: (none / 0) (#22)
japout (pajout na gmail com) 17.07.2005 16:18:20 MET
(User Info)

1 mpg ~ 0.425 km/l
a vygooglil jsem třeba toto:
http://motoring.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2005/07/02/mnfuel02.xml
, neboli 11195mpg = 4760 km/l

[ Parent ]

To se mi opravdu nezda (none / 0) (#25)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 17.07.2005 16:56:42 MET
(User Info)

Pet tisic kilometru na litr je skoro perpetum mobile. Tolik energie v litru benzinu asi neni. Nevim, jestli jde pro overeni spocitat, jestli by i pri 100% ucinnosti motoru a jen minimalnim odporu vzduchu a treni pneumatik bylo neco takoveho alespon trosku mozne. Skoro bych se vsadil ze ne, ale protoze jsem liny to pocitat, tak radsi budu mlcet.

Krome toho je treba rici, ze se nejedna o auto ve smyslu nejakych zakladnich parametru, jako ze se v tom sedi, ma to svitici svetla a treba i nejakou deformacni bezpecnostni zonu z pevneho materialu.

Jinak ale usporna auta IMHO prijdou az budou spotrebitele ekonomicky prinuceni je vyzadovat.

[ Parent ]

Jenze odpor (none / 0) (#26)
japout (pajout na gmail com) 17.07.2005 17:00:12 MET
(User Info)

vzduchu i treni pneumatik je problem spise inzenyrsky nez fyzikalni - a jizda po rovine nevyzaduje vpodstate zadnou energii...
Prave proto, ze je tento rekord tak vysoky, dovolil jsem si odhadnout realnou hranici pro osobaky na tech 1l/100km.

[ Parent ]

Je jedno (none / 0) (#27)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 17.07.2005 17:15:13 MET
(User Info)

jestli je neco problem inzenyrsky nebo fyzikalni. Asi neni realne ocekavat, ze lide budou v autech lezet, nebo ze muzeme minimalizovat treni pneumatik, uz kvuli moznosti brzdit. O nerealnosti teoreticke rovnomerne jizdy po rovine ani nemluve. Bojim, ze ten 1l je prilis optimisticky, real je asi nekde kolem 3, coz dnes dosahuji mala auta, ale asi by je teoreticky mela a mohla dosahovat i auta vetsi.

[ Parent ]

Když zanedbáme (none / 0) (#44)
gogo (gogo zavinac sprcha.com) 18.07.2005 08:35:34 MET
(User Info)

odpor vzduchu, pneumatik a tření, tak stačí pár kapek na rozjezd a pak jedeme podle pana Newtona rovnoměrně přímočaře. Spotřeba tkví právě v překonávání odporu prostředí, disipaci a nerovnoměrnosti pochybu. Chtělo by to pak také zrušit křižovatky a snad i velká převýšení.

Pánu Bohu vysielať je neefektivne. On je dobre informovaný aj bez toho.
[ Parent ]

Trochu by pomohla (5.00 / 1) (#49)
gogo (gogo zavinac sprcha.com) 18.07.2005 09:26:45 MET
(User Info)

i rekuperace, kdyby šlo o elektřinu. Ale zase ta brzdná dráha...
Ono by se hodně uspořilo i organizací provozu - a jsme zase u vlaků, to je náhodou poměrně (technicky) efektivní způsob dopravy. Muselo dát spoustu práce, aby byly náklady na dnešní úrovni :-)

Pánu Bohu vysielať je neefektivne. On je dobre informovaný aj bez toho.
[ Parent ]

2t za 7s na 100km/h (none / 0) (#52)
Kukacka 18.07.2005 12:29:07 MET
(User Info)

Nutné to není, ale argumenty lídí, kteří si taková auta kupují, nejsou bezpředmětné:

Zaprvé, většina té váhy se přímo projevuje na bezpečnosti (i pohodlý jí pomáhá).

Zadruhé, výkon a tedy zrychlení motoru, s výjimkou z řetězu utrhnutých puberťáků, umožňuje řídit ve vyšší psychycké pohodě, tedy opět pomáhá bezpěčnosti.

Zatřetí, lidé, co jezdí na dálky, kde pak mají absolovovat náročná profesionální jednání, pro jejichž úspěch nutně potřebují psychyckou pohodu, velké solidní auto s dobrým podvozkem, motorem i výbavou velice ocení. Je to součást jejich profesionální výkonnosti.

Začtvrté, je přirozené posuzovat potencionálního obchodního partnera podle všech souvislostí, od jeho jednání, přes dobré jméno, až po jeho vyvážené zázemí, tedy i podle toho auta. Přijede-li někdo Fabií nabízet obchod za desítky milionů, něco možná není v pořádku.

Zapáté, lidé, kteří si taková auta kupují, obvykle nebudou jezdit jinak, jestli litr stojí 25 nebo 38 Kč.

[ Parent ]

to si jeden takovy stezoval (none / 0) (#53)
Milos 18.07.2005 12:37:31 MET
(User Info)

"Zapáté, lidé, kteří si taková auta kupují, obvykle nebudou jezdit jinak, jestli litr stojí 25 nebo 38 Kč"

ze je ten benzin strasne drahy.Na to mu odvetil kamarad:"To me vubec nevadi, ja tankuju vzdycky za 500 korun"

[ Parent ]

Vyhodnocení může být různé (none / 0) (#54)
gogo (gogo zavinac sprcha.com) 18.07.2005 12:40:27 MET
(User Info)

Luxus u obchodního partnera můžu chápat různě, od mafiánství přes solidnost po fandovství značce Lexus.
Ono to musí nějak korespondovat s osobností člověka a charakterem firmy. Týpek v nejluxusnějším voze se zlatým řetězem na krku moc důvěry nebudí.
Naopak si dovedu představit jak přijede fanda značky XY ve voze v základním provedení. A proč ne i ta Fabie?

Pánu Bohu vysielať je neefektivne. On je dobre informovaný aj bez toho.
[ Parent ]

Pokud Vám ten člověk přináší (none / 0) (#57)
Kukacka 18.07.2005 15:32:34 MET
(User Info)

nabídku na mnohamilionový obchod, budete ho brát s vyšší důvěrou, pokud několik takových obchodů již uskutečnil. A jestli je uskutečnil, veřte mi, že hodně pravděpodobně nebude jezdit Fabií, ale autem vyšší úrovně. Fabii v její cenové kategorii velice uznávám, sám jsem nedávno jednu kupoval. Ale srovnávat její funkčnost a výbavu s vozem vyšší cenové kategorie nemá smysl. Jinak s Vámi naprosto souhlasím.

[ Parent ]

Ale řekněte i tu druhou polovinu, (none / 0) (#62)
cnemo 18.07.2005 18:55:18 MET
(User Info) http://nautilus.bloguje.cz

ještě horší než přijet Fábií, je dojet extrémně exkluzivním autem. Přijet autem za tři milióny domlouvat kontrakt za 15 a mít firmu s obratem 50 je také pitomost. Hrajete-li na obchodní psychologii, musí auto cenově i účelem odpovídat osobnosti, kterou předstíráte:)

[ Parent ]

Samozřejmě, (none / 0) (#85)
Kukacka 19.07.2005 18:10:06 MET
(User Info)

jde o VYVÁŽENOST. Na Vašeho obchodního partnera z Vás nejlépe musí působit celková smysluplnost, ucelenost Vaší osoby. Cokoliv, co zcela nezapadá, ho znervózní a jednání zbytečně přinejmenším na okamžik ztíží.

[ Parent ]

A jak to vite (none / 0) (#63)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 18.07.2005 19:48:15 MET
(User Info) http://www.squaw.com

kterym autem prijel? To Vam to hlasi vratny?
Pozor na partnera XY, prijel jenom skodovkou a neni ani umyta ani vytunena ;-))).

Tady u nas je bidnissova kultura hodne casual, ale trochu pravidel se dodrzuje. Spis v oblekani nez v dopravnich prostredcich. Vzhledem k hypertrofovanemu automobilismu je zde auto jen zridkakdy brano jako symbol socialniho statutu - je to uzitkovy spotrebni predmet. Spise to funguje opacnym smerem, proslaveny je Fillmore Slim (dobre zobrazeny v dokumentu American Pimp), ktery na vrcholu sve slavy pasl par tuctu holek a mel bily Caddilac kabriolet i s ridicem. Kdyz ho jeho osobni obhajce, pozdeji vyznamny Cali politik a stale jeste seda eminence cali-demokratu, Willie Brown, nevysekal z prusvihu, zbyl Slimovi jen ten Caddy. Homelesak Slim bydlel v bilem Caddilacu s cervenym kozenym interierem ;-). Chudsi socialni vrstvy, mexicti a cesti ilegalove si na automobilech zakladaji hodne ;-))

Na obchodni jednani se hodne casto zde dojede autem pronajatym, nebot se za zakaznikem musi nejdriv letet.
Prodavaci, kteri se zivi produkci horkeho vzduchu musi byt obleceni slusne, ale zase na ne technicti typkove hledi trochu s despektem. Technickym typkum projde dost. Cim vetsi technical guru, tim vetsi muze byt usmudlanec.

Kdyz jsem driv chodival na obchodni jednani, tak moje barevne obrazky budily pochopitelnou pozornost. Casto bych rekl, ze mi spis pomohly nez uskodily - zatimco se mne oni snazili obtizne zaradit do nejake pre-determinovane kategorie, ja jsem mel cas premyslet nad vecmi dulezitejsimi.

I can play your game but you can't play mine ...

life's a near death experience
[ Parent ]

Líbí se mi Tvůj přístup, (none / 0) (#64)
Tomas (kasprciuzenáčGmailtečkacom) 18.07.2005 20:26:21 MET
(User Info)

Boutrosi, ale chci Tě upozornit na dvě věci.

Odpovídáš Gogovi (a vykáš mu), ale patrně jsi odpovídal Kukačkovi.

Ty ale přeci nejsi ta výkladní skříň, tedy ten první, který kontaktuje a tvoří budoucího partnera v byznysu. O tom ale právě Kukačka mluvil, že tam může hrát roli i dojem z toho v čem přijedu. Určitě to není dostatečný argument pro to přijet na jednání v SUV, ale - jak ho znám... - tak chtěl spíš naznačit protiargumenty, které jednoznačný náhled nahlodávají.

Řekl bych, že tyto křehké vztahy podléhají daleko víc okamžité módě, místním lokálním zvykům stejnětak jako aktuálnímu stavu zobrazení Měsíce, než nějaké proklamaci či demonstraci vlastního přesvědčení, jak se to má se mnou ve světě a se světem vůbec.

Tím neříkám, že důraz na tato důležitá hlediska nemůže být součástí strategie. (To už asi záleží na podnikateli.) Říkám jen, že to není určující zřetel.
-

Berte mě jako takovýho kašpárka
[ Parent ]

ja jsem jenom chtel popsat (none / 0) (#66)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 18.07.2005 20:51:57 MET
(User Info) http://www.squaw.com

rozdily v pristupu k obchodnimu jednani, tak jak se mi odsud jevi. Neminil jsem oslovit vyhradne goga, proto ten plural.
Ale slibuji, ze se polepsim, dneska snim celou svacinku, po obede nebudu zlobit a pujdu poslusne spat, pane vychovateli ;-))))

Co jsem videl a zazil, tak ano - prvni kontakt vetsinou vytvari nejaky naslizlejsi prodavac. Pokud ten ale co nejdrive k jednacimu stolu neprivede rozhodujici cinitele a usmudlane technicke kadry, muze jezdit zlatym Lamborghini a nebude mu to nic platno.

Mym hlavnim argumentem byl rozlicny postoj k automobilu jako symbolu uspechu financniho ci spolecenskeho.
Financni uspech muze indikovat i tady, ale v tech vrstvach, ktere jsem jsem jmenoval je spise falesnym pokusem o vyjadreni symbolu uspechu spolecenskeho. Viz napr. zde, ci v CR "vytunena" auta. Pro mne je auto prostredkem k doprave z bodu A do bodu B. S prijatelnym pohodlim a ekonomicky. Jako investice se nehodi, pokud si nekupujete vzacna Ferrari, ceny aut s vekem klesaji ;-))

No a rozdil v emeryckem a CR pristupu k obchodu je IMHO stale dost znacny.

Nasledujici je hrube zjednoduseni, ale v necem vyjadruje muj obecny nazor:

Tak jako prebarveni aparatcici nyni v CR zavadeji tu dickensianskou formu kapitalismu, o ktere se ucili na VUMLu, CR bidnisu vladne mentalita obchodniku druhu "Bony a klid". Cilem obchodu neni mutualni spokojenost, oboustranny vydelek a v optimalnim pripade obchodni partnerstvi, ale rychly zisk na ukor zakaznika ci dodavatele. Antagonosticka obchodni atmosfera, v ktere bezohledne firmy (domaci ale i zahranicni), vyuzivaji zakonu dzungle ke svemu prospechu.

life's a near death experience
[ Parent ]

Možná by se dalo říct, (none / 0) (#69)
Tomas (kasprciuzenáčGmailtečkacom) 18.07.2005 22:20:39 MET
(User Info)

že Kukačka obchody vymýšlí (a o tom mluví) a Ty je realizuješ.

Určitě v Americe je jinej důraz na to auto. Kukačka mluvil o tom, že tady může hrát roli. Amerika může být etalon, ale pro byznys není důležitý etalon, pro byznys je důležitá jeho realizace.

Né až tak úplně mimochodem: co se písemné komunikace týče, čímdál víc si uvědomuju nepřijatelnost ukazovacích zájmen v komunikaci. Vždycky když mám možnost si zkontrolovat svůj vlastní písemný projev, tak se také soustředím na eliminaci ukazovacích zájmen, která se snažím nahrazovat popisem toho, na co jsem chtěl ukazovat.

Třeba zrovna ten můj minulej příspěvek je ilustrací. Použil jsem slovo tato hlediska což může být interpretováno vlastně oběma směry. Já samozřejmě myslel ta podstatná hlediska, která se týkají těch dlouhodobých rysů vlastní existence. Použil jsem ale ukazovací zájmeno, které může odkazovat i k těm povrchním náladám. Nedorozumění může být na světě.

A co se týče Tvého obecného názoru. Ta samozřejmost toho postavit byznys na myšlence oboustraně výhodného obchodu dnes je velká dřina. Není to vyloučeno. Ale není to samozřejmost. Není to totiž samozřejmost ani pro ty iniciátory takového poctivého obchodu. Chce to výjimečné soustředění, chce to nepodlehnout pohodlnějším řešením, která jsou všude okolo a jejich neakceptování je zásádní komplikací záměru. Je to prostě se vším všudy ta trnitá cesta. I s tím, že nahoře vidíš spíš ty, kteří se této cesty vzdali. I s tím, že jdeš proti té pohodlné většině.

Tvoříš to. Něco jo, něco nezvládneš, nebo to nezvládli ti druzí. Pak posloucháš kamaráda, kerej Ti začne vykládat, jak jsi to měl udělat. Udělal se přitom někde, kde už všechno bylo hotový, takže se jenom stačilo projevit (a pak pracovat). A přitom mluví (s despektem) o džungli.

Já myslím, že ten despekt není na místě.

-

Berte mě jako takovýho kašpárka
[ Parent ]

Nevim jestli despekt (none / 0) (#70)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 18.07.2005 22:44:21 MET
(User Info) http://www.squaw.com

asi bych to pojmenoval jinak. Tady jsem se bez ukazovaciho zajmena neobesel.

Rozdil mezi zarazenim se do spolecnosti fungujici odlisne, nez byl clovek zvykly a premenou cele spolecnosti na odlisne jednani je oblibene diskusni tema mezi nekterymi mimo-cechy. Me included, ale diskusi se dopoustim jen s nekterymi.

Ono neni jednoduche ani to prvni. Existuje dostatecne mnozstvi pripadu, kde jedinec neni schopen ani pochopit system nove spolecnosti, ani porozumet zmenam ve spolecnosti, kterou opustil.

Ja Ti nerikam, jak to mas delat. Jen smutne konstatuji, jak se situace jevi mne. Ale Ty bys mel lepe nez ostatni vedet, ze vymluvy na okoli jsou jen TO. Ukazovaci zajmeno. Vymluvy. Cestne obchodni jednani neni trestne.
Nechtel bych byt opetovne zatren do rohu, v kterem nejsem doma, v zadnem pripade zde neobchoduji beranci s andely. Ale je snaha o tepani zloradu.

life's a near death experience
[ Parent ]

O rozích nemůže být ani zmínky. (none / 0) (#72)
Tomas (kasprciuzenáčGmailtečkacom) 18.07.2005 23:34:17 MET
(User Info)

Jestli někoho teď tepu (kromě sebe), pak je to můj dvorní řezník. Chci po něm, aby ty příští jitrnice byly víc opravdové.

Já Ti ani nic nevyčítám. A protože si uvědomuji ten odér konfrontace (ač vážně nevím, kde se tady vzal) tak proto volám na pomoc ty jitrnice.

Určitě to není venku lehčí a klobouk dolů před vaší snahou.

A nikoli "právě já", ale všichni tady nějak s tím TO bojují. Ale že to TO je naprosto všude, tak je to poněkud desorientující.

Navíc mám dojem, že je to taky trochu celospočenský (planetární) jev. Ta ztráta samozřejmé orientace. Takže ta východiska (cíle) se sbližují, akorát my máme ten handycap neuspořádaného zázemí.
-

Berte mě jako takovýho kašpárka
[ Parent ]

vune jitrnic (5.00 / 1) (#76)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 00:11:27 MET
(User Info) http://www.squaw.com

je omamna.
Ale oder konfrontace neni treba zahanet, jezto nejde o antagonistickou konfrontaci, nybrz o pratelskou vymenu nazoru. A ty by byly velmi nudne, kdyby byly uniformni.

Zaradit se do existujici kultury je na jednu stranu lehci a na druhou tezsi nez zastavit beh spolecnosti a roztocit ji na druhou stranu.
V prvnim pripade existuje mustr, ke kteremu se lze odvolat, ale pocatecni kulturni sok taky nemusi vsichni prezit ve zdravi. Produkuje to pak nazory typu, vsichni ti americani jsou tu uplne pitomi, nemaji kulturu a poradnej chleba.
Namisto otevreni se jedinec zavre do idealizovanych vzpominek. Po castych vyletech do CR pak budto nadava na domocechy (krajina tam mu dava kulturni soky ted) nebo si tamni situaci zidealizuje a diky rozdilne ekonomicke sile se vrati jako american z vysocan a sere vas tam svymi moudry.
Znam prikladu dosti.
V druhem pripade je sice vic prace s vymyslenim novych pravidel (a riziko zataceni do spatnych koutu), ale je zase mensi sok, cela spolecnost se pohybuje vicemene dohromady. V konkretnim pripade CR ovsem chapu, ze po umele udrzovanem rovnostarstvi rozvinute socialisticke spolecnosti je okazale buranstvi nekterych "new money" vexlaku dost na skodu.

Pro mne byl jednim ze zasadnich rozdilu ten mezi pristupem k podvadeni zde a v CR. Nemyslim si, ze je zde nejak geneticky pravdomluvnejsi obyvatelstvo, ale spolecenska atmosfera je k lhani a podvadeni daleko neprijatelnejsi nez v CR.
Ja ac pohan, to asi prikladam moralce odvozene od nabozenske vychovy.

life's a near death experience
[ Parent ]

myslim Boutrosi (none / 0) (#71)
magnus maximus 18.07.2005 22:59:07 MET
(User Info)

ze to s temi obchody ala Bony a klid neni v cesku jiz tak horke. Dnes se i v Cesku kseftuje docela kosher. Provazani s Evropou je velke a nemecka etika obchodovani sem uspesne pronikla. Vetsina subjektu chape, ze rychly zisk na ukor partnera je konecnaaa a podraz si uz snad nikdo nedovoli. Oboustranne vyhodne obchody jsou samozrejmosti,a jsou snadno uskutecnitelne nebot kazda strana ma teoreticky vzato jinou strukturu odberatelu a dodavatelu a bez oboustranneho videni vyhodnosti operace vlastne ani neni mozne jakykoli obchod uzavrit.

V stredni Eu je to s autaky uplne jine nez u tebe.Vy vic litate a tolik nepotrebuejte dobra auta na dlouhy jizdy...proto asi dobry auto z USA proste neznam, je mi lito. U nas se mene lita, tj. se spis dojede. A to daleko. Auta jsou potreba silna a vybavena

/ proto aby daleko skutecna dojela....
/ aby to bylo rychle a pohodlne a bezpecne....

to splnuje jen BMW nebo Mercedes , nic jineho podle mych skusenosti daleko nedojede.

Znacka je taky dulezita..nebot se vetsinou {pomijim zadluzene exoty vozici si holou prdel v BMW nebo hochy co jsou ve vate a muzou si dovolit vydavat se za socky ve fabiich} jedna o dorozumivaci znak...recovy prvek, usnadnujici komunikaci, pro dane protredi,postaveni a typ branze v ktere se pusobi. Symbolicka rec znacky auta nebo napr.hodinek usnadnuje komunikaci, vypovida urcitym zpusobem , kteremu dane prostredi ROZUMI a setri se tim cas. A ten je velmi cenny.

Diskurs znackove a modni symboliky pusobi na lidi,obklopuje je, "napovida" jim ,CO si maji poridit v relaci ke svemu statutu socialnimu i profesnimu, takze se mu podrizuji, aniz si to treba uvedomi, nebo to povazuji za "nutne" a "prirozene"....to ktere auto mit.

[ Parent ]

Zajímavý názor (none / 0) (#73)
Prokop (pkrasny@aol.com) 18.07.2005 23:49:45 MET
(User Info)

ale myslím, že klasické limuzíny Cadilac, Lincoln nebo i od Forda se na dlouhe cesty hodí nejméně stejně dobře jako Mercedes.

Ale neposuzoval jsem to vlastním zadkem tak to přesně nevím.

[ Parent ]

no od Forda (none / 0) (#75)
magnus maximus 19.07.2005 00:06:43 MET
(User Info)

znam ci znal sem dobre Scorpio, Mondeo,...dost to stalo ve servise a Opel Omega...tu jsem mel s bavorackym a ne s fordovym dieselem takze to jelo, ale sypala se elektrika a brzo to rezatelo

...jinak u tech fordu v mem dosahu ..byly to takove malickosti, co otravi: dobijeni,startovani, prehrivani, blba klimatisace,... clovek je na nervy, kdy ho to nekde necha. Auto ma poskytovat jistotu a ne strasit ve snu.

podle ruznych znamych jsou k dobre i Pegueoty s motorem HDI

pokud jde o Cadilac atd , faktem je, ze min techto jezdi V Ev. nez mercedesu v USA...

[ Parent ]

jiny kraj, jiny mrav (none / 0) (#77)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 00:28:32 MET
(User Info) http://www.squaw.com

jine automobily.

Koncem 70tych let zacala americka automobilova produkce dostavat zasadne za usi od Japoncu. Jeste kdyz jsem prijel v polovine let 80tych, az na vyjimky staly americke kary vetsinou za houby.

Od poloviny 90tych let bych rekl, ze se trend meni, navic dnes lze tezko identifikovat auta podle zemi. Mercedesy vyrabi v USA, VW v Mexiku, Skodovku vlastni VW, v Koreji jezdi auta Samsung, ktere jsou Nissany vyrabene v licenci Renaultu. Atd atd.

Na dlouhe pohodlne cesty po rychlych rovnych dalnicich jsou prave emerycke bouraky idealni. A to i ty stare, takovy Caddilac z sedesatych let je jak jizda velkou lodi pri posazeni v mekkem kresle.

A soucasna nabidka luxusnich limuzin z US produkce taky neni nejmensi. Ja jsem vernym zakaznikem Avisu, takze mi automaticky davaji "upgrade" vetsi auto nez chci. Vetsinou jezdim nejakym midsize sedanem s minimalnim vybavenim, jak je automobilky vyrabeji pro pujcovny a podobne ucely.
Pontiac Grand Am nebo Chevy Monte Carlo ci Impala. Zadne sexy rakety, ale da se s tim jezdit slusne, funguje vse spolehlive a je to pohodlne. Rekl bych pohodlnejsi nez ty Passaty ci Audi, co mi Avis pujcuje v Drazdanovicich.

Jinak u nas na Left Coast je prevazna cast aut na dalnicich japonske (a posledni dobou i korejske) produkce. Ja sam jsem mel vetsinou japonska auta. A jednoho Golfa Hecho e Mexico.

life's a near death experience
[ Parent ]

Magnusi (none / 0) (#78)
Prokop (pkrasny@aol.com) 19.07.2005 00:46:27 MET
(User Info)

To jsou pořád ještě střední auta. Od Forda/Mercury jsem měl na mysli: Grand Marquis a Crown Victoria - typicky v tom jezdí poldové nebo důchodci. Poldové proto, že to má pořád náhon na zadní a když s tím při honičce kousnete obrubník tak máte pořád ještě šanci že to pojede dál - aspoň tak mi to někdo vysvětloval.
No a důchodci v tom jezdí protože je to velké a bezpečné auto.

A pokud jde o ty vzdálenosti, tady se běžně jezdí dál. Teda business je čaasto přiletět a dojet, ale hodně amerických rodin má příbuzné někde úplně jinde a na díkuvzdání pak dělají třeba nonstop DC - Wisconsin, zůstanou tam tři dny a jedou zpátky. My takhle občas dáváme Virginia - Michigan - 660 mil se dá zvládnout za 9 hodin při povolené rychlosti 55 - 65 mph podle státu.

[ Parent ]

Je zajímavé (none / 0) (#79)
Prokop (pkrasny@aol.com) 19.07.2005 00:57:27 MET
(User Info)

zvlášť teď když je benzín drahý, poslouchat jak od pumpy odjíždí evropské auto a motor rachtá jak kobyla (anglicky pinging, česky snad samovznícení) Evropské motory mají vyšší kompresní poměr a nejlevnější americký benzín - 87 tady u nás na pravém břehu - jim nesvědčí.

Takže je poznat kdo si koupí evropský auto a pak škudlí na benzínu.

Jeden čas jsem měl ujímání, že pořídím minibus od VW, ale zběžná kontrola carparts.com odhalila, že z aftermarket dílů na to koupím tak gumičky do stěračů a zbytek musí přes stealership a je pěkně drahý.
Na americké auto koupíte skoro všude cokoliv budete potřebovat a stačí být jen průměrný shade tree mechanic, aby jste si to i sám vyměnil. Koupit dovezené auto, nestavěné pro americký trh je imho volovina, ale každý podle svého.

[ Parent ]

Vlastní zadek (none / 0) (#90)
Kukacka 19.07.2005 19:20:19 MET
(User Info)

Z US produkce mám zkušenost s několika auty na úrovni Dodge Intrepid, Ford Taurus apod, až po offroady typu Chevrolet Blazer. Různé verze Chrysler (Dodge, Plymouth) Town and Country (Caravan, Voyager) jsme vlastnil v součtu asi 7 let. Můj čistě osobní subjektivní závěr - pohodové na americké nudné dálnice, do Evropy díky mizerně ovladatelným podvozkům nic vhodného, ani do města, ale ani na delší trasy, a to dokonce ani po dálnicích. Po okreskách pak spíš dávka adrenalinu, pokud se nechcete táhnout za prvním tirákem celou cestu. A potom, ať nový nebo starší, pokaždé všechno hrká a drká a rachotá. Zvláštní kapitola jsou přední světla. Co američani snesou za urážku slova Halogen, je s podivem ;-)

Oproti tomu auta evropské střední třídy (Octávka nebo Vectra) poslouchají řidiče více méně na slovo. Připadalo mi, že i ti Japonci posílají do Evropy solidní podvozky (zkušenost s Mazdou 626) a do Ameriky je trochu pokazí, ať nevyčnívají (zkušenost s jinak dobrou Toyotou Camry).

Nevím jak Cadilac, Buick nebo Lincoln. Ale pokud někdo máte zkušenost třeba s výbornou Mazdou 626 a říkáte si, co sakra může být např. na Mercedesu E (Audi 6, BMW 5) jízdně ještě lepší, než jen snobácký pocit, jste setsakramentsky vedle. Rozdíl je fakt ještě propastný. Kdo sám pořádně nezažil, snadno se šeredně zmýlí.

[ Parent ]

626 (none / 0) (#95)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 19:42:03 MET
(User Info) http://www.squaw.com

jsem mel asi 3-4 roky. Nebyla uz uplne nova, ale byla vytunena s mensima kolama a zavodnejsima tlumicema. A Turbo byla vod pocatku.

Mrcha ale ve snehu trhala kabely a obcas i retezy. Pro mne je prakticnost auta stanovena i tim, ze by melo byt ctyrkolka. Od more do snehu to je mene nez tri hodiny cesty. A na dalnici je pri snehopadu kontrola - ctyrkolky jedou, ridici dvoukolek se musi valet v rozbredlem snehu a nasazovat retezy. Nebo zaplatit "chain monkey", vloni uctovali $40 za nasazeni, $20 za sundani.

Z mych cest byl sileny provoz na Tiawanu, zejmena skutrovy, Seoul je taky dobra dopravni schiza, ale maji sikovne metro. Armady Malajcu skutrujici za praci do Singaporu moc nevadi a v Japonsku vladnou zejmena prtava auta s obsahem mensim nez zdejsi motorky. Provoz hekticky, ale organizovany, parkovistatka vsude. Japonci do parkovacich mist zasadne couvaji. V Drazdanech 5cm snehu naprosto ochromilo provoz, v Austinu maji pomatene sjezdy a najezdy na dalnice.

life's a near death experience
[ Parent ]

Že v Drážďanech 5 cm (none / 0) (#97)
Ales Zeman 19.07.2005 20:20:41 MET
(User Info)

ochromilo dopravu je vskutku skličující. Nebude to tím, že tam pořád jezdí umweltschmutzige Trabanty, z nichž některé jsou vyparáděny jako umělecká díla?

Mé prvé kanadské autíčko britský Austin Mini též nebyl stavěn na kanadské zimní klimatické podmínky. Při mírnějším blizzardu se dostával sníh pod kapotu a motor chcípal, tu a tam se dala nějaká ta motorová součástka snadno ohnout jen tak rukou bez nějakého vercajku automechanika. Ještě horší než VW brouk, o kterém Ralph Nader soudil, že je unsafe at any speed. To můj Austin Mini byl unsafe již při nulové rychlosti. Když jsem se auta v Montréalu s radostí zbavoval, musel jsem odpřísáhnout na Písmo svaté, že ho neprodávám pod cenou. Já se ho chtěl zbavit za jakoukoliv nabídnutou cenu, tak to nebylo tak těžké.

Philosophie: Toujours en ricaner. (Flaubert)
[ Parent ]

trabis (none / 0) (#100)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 21:04:04 MET
(User Info) http://www.squaw.com

uz moc nevidet, ossie sasici si taky potrpi na repre-automobily, BMW se zda mezi zamestnanci Infineonu a AMD nejpopularnejsi. Taky tam jezdi ty srandovni mestsky vozitka, co vypadaji jako oplechovana zidle. Strojovy park obyvatel se nezdal byt problemem, spis absence strojoveho parku poklizecu snehu. A 5cm snehu na kostkach uz nadela neplechu. Do toho tramvaje a chaoticky mestsky plan.

Ale Trabant ma v Drazdanovicich museum. Pres reku od Neue Frauenkirche, za rohem od zlatyho Bedi Augusta na zlatem ori.

life's a near death experience
[ Parent ]

Na webové stránce (4.00 / 1) (#101)
Ales Zeman 19.07.2005 21:19:28 MET
(User Info)

http://www.autosoviet.altervista.org/main-english.htm

jsou ty fajnový komunistický autíčka snad téměř všechna pěkně po kupě, nechybějí i škodovky a tatry. Kdo by na ně nostalgicky nevzpomenul?

Philosophie: Toujours en ricaner. (Flaubert)
[ Parent ]

v trabantu (none / 0) (#102)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 21:39:48 MET
(User Info) http://www.squaw.com

jsem se naucil ve 14ti ridit. Na prazdnem prostranstvi zbylem po tezeni jilu uprostred lesu nedaleko Plesne.

Zavodni okruh z hliny jako z pocatku NASCAR. Jednotku dolu, dvojku nahoru, zastrcit a zase dolu za tri, nahoru ctyrku, 26 koni se vzpina a 600ccm kvici dvoutaktem jako "rozzureny vysavac". Odvazny pubertak zkousi smyky na bilem jilu v obrovske 40km rychlosti.
Jeden z dnesnich ceskych senatoru cekal na stridani. Na jejich chalupe jsme meli prekazkovou drahu, na ktere jsme tyrali Mustanga (ne emerycke auto, ale toho za motocykl prevleceneho fichtla) jeho otce.

Kdyz uz jsme u nostalgie...

life's a near death experience
[ Parent ]

Tak teda (none / 0) (#103)
Tomas (kasprciuzenáčGmailtečkacom) 19.07.2005 21:46:46 MET
(User Info)

Tatru 603 považuji za nejkrásnější auto všech dob a názorů.

Patrně uvnitř nebude takový prostor, jako ten room řeší moderní designy. Ten motor je asi příšerný, určitě žere aspoň 20 l / 100 km. A ovládání všeho je předpotopní.

Ale na svém názoru (nostalgicky) trvám.
-

Berte mě jako takovýho kašpárka
[ Parent ]

jeden z otcu (none / 0) (#104)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 21:57:30 MET
(User Info) http://www.squaw.com

onoho design stylu

life's a near death experience
[ Parent ]

Ty mě taky (none / 0) (#105)
Tomas (kasprciuzenáčGmailtečkacom) 19.07.2005 22:11:16 MET
(User Info)

musíš zkazit každý národovecký nadšení.

Když sem se díval na toho Harley-je, tak sem si vzpomněl ještě na starou Felicii. Ta taky nebyla špatná. Myslím ten kabriolet (pochopitelně červený a černý).

Ale šescetrojka je prostě šescetrojka.
-

Berte mě jako takovýho kašpárka
[ Parent ]

Hodně rychle to vyplivněte, (none / 0) (#106)
cnemo 19.07.2005 22:22:01 MET
(User Info) http://nautilus.bloguje.cz

a koukněte sem. Jako dítě jsem omylem jednou 603-kou jel - nezapomenutelný zážitek. Bylo to někdy v roce 73-5, poprvé jsem jel autem nad 150km/h (a ne po dálnici!). Následovník 613 byla tvarově strašná, ale přesto to byl kočár.

Našel jsem tam spotřebu asi 13 listrů, to není pro 2,5 l motor auta morálně z poloviny 50 let zase tak špatné:)

[ Parent ]

Ty stránky (none / 0) (#107)
Tomas (kasprciuzenáčGmailtečkacom) 19.07.2005 23:36:45 MET
(User Info)

jsou graficky příšerný, ale informačně positivní.

Já šestcetrojkou snad nikdy nejel, ale fakt si myslím, že na to, jak je to velký auto, toho prostoru uvnitř moc nebude (tehdy se na to nehledělo tak, jako dnes).

613—ka je hodně hnusná. A nezajímavá.

Jaxte to vlastně myslel s tím vyplivováním, Kapitáne? Pochybnosti, námitky nebo vyplivnout sentiment?
-

Berte mě jako takovýho kašpárka
[ Parent ]

Tohle: (none / 0) (#108)
cnemo 20.07.2005 07:10:23 MET
(User Info) http://nautilus.bloguje.cz

Patrně uvnitř nebude takový prostor,

Ten motor je asi příšerný, určitě žere aspoň 20 l / 100 km.

[ Parent ]

Nedokážu posoudit (none / 0) (#99)
Prokop (pkrasny@aol.com) 19.07.2005 20:52:02 MET
(User Info)

teda ten jízdní pocit. Můj dd - daily driver - je CJ7 z roku 86 a má listový pera.

[ Parent ]

Diky za update (5.00 / 1) (#74)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 18.07.2005 23:53:08 MET
(User Info) http://www.squaw.com

to je dobre, ze se zacina obchodovat slusne.

Ale zrovna minuly tyden jsem mel zajimavou zkusenost. Byl v SaFra Semicon West, veletrh polovodicoveho prumyslu. Bejvala to akce obrovska, ted je teziste kseftu spis v Asii, tak Semicon Japan je vetsi atrakce, pocitam Semicon Taiwan rovnez.
Porad ale v Moscone Center plne vsechny vystavni haly.
Mezi mnoha stanky i dva skromne, ktere pouziju na porovnani - Kumamoto Prefecture na Kyushu a CzechInvest.
Oboji trochu mimo hlavni trend vystavovatelu, snazili se prilakat investory.

S Japonci jsem se dal do reci, protoze jsem na Kyushu byl jak v Toshibe tak v Sony. Pratelsti Japonci se s usmevem vybavovali, i kdyz bylo po chvili jasne, ze ja zrovna zadne investice nenabizim.
Dva chlapici s usmevem podali ruku, dali mi prospekty o nabidkach na investice a s lehkou uklonou jsme se rozloucili.

Ve stanku CzechInvestu sedelo asi pet lidi a kdyz jsem se u nich zastavil, koukali na mne jako domovni duvernice skrz prizemni okno a nerekli ani BU.
Po par minutach trapneho mlceni se se mnou dal do reci nejmladsi clen vypravy, ktery jak jsem se dozvedel je situovan zde. Takze uz pochytil nejake zvyky, jako ze pokud lakate investory neni dobre je desit ;-) Director Tomas mi rekl, ze shaneji investory a neni to jednoduche a ze zaroven maji reprezentanty dvou firem. Jednou z nich byla asi ta duvernice a ten shluk kolem ni, ktery na mne koukal stylem normalizacnich prodavacek, i.e. co ten tetovany povl tady otravuje (my jsme v americe na sluzebni ceste, co se s nim budeme bavit ;-)).

Takze jeste minuly tyden mi prislo, ze se maji obchodni zastupci z CR dost co ucit...

life's a near death experience
[ Parent ]

Jiny priklad o umerenosti a symbolismu auta (5.00 / 1) (#80)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 19.07.2005 10:56:51 MET
(User Info)

je zkusenost znameho. Uspesny obchodni zastupce, vydelava zahranicni firme tolik, ze ke krasnemu platu "nafasoval" i velmi krasne a drahe auto. Jenze ouha, to auto bylo lepsi nez auta jeho zakazniku. A ti se asi zacali zabyvat otazkou, jestli na nich ten obchodnik nevydelava prilis. Kazdopadne jednani byla obtiznejsi, diskuse o cenach tvrdsi, obcas narazka ze kdyz ma firma na tak draha auta jiste si muze dovolit dat zakaznikovi slevu atd. Po par mesicich presedlal na levnejsi model. Zkratka, umerenost vladne svetu.

Jinak bych rekl, ze na rozdil od zapadni evropy jsou u nas porad naklady na nakup auta prehnane velka polozka ve vydajich firem a jednotlivcu. Odhaduji, ze pomer platu osoby ridici/vlastnici auto k cene auta je u nas nepomerne nizsi nez je tomu na zapade. Kvantifikovat to neumim. Ale znam ceske rodinky, ktere jezdi drahym autem a na dovolene pojidaji pastiky dovezene z domu, zatimco Nemec co tam prijel podstatne levnejsim autem si klidne zajde do restaurace. Priority jsou jine a posedlost mit super auto je v Cesku IMHO vyssi, nez je uplne zdravo.

[ Parent ]

Ano, tak to v praxi (none / 0) (#81)
japout (pajout na gmail com) 19.07.2005 11:23:57 MET
(User Info)

casto chodi. Podle meho nazoru to vsak vice vypovida o neschopnosti druhe strany udelat si na obchod (ne nutne na obchodnika) vlastni nazor, pokud mozno racionalni.
Iracionalne totiz muzu uvazovat i takhle: Jo, tak to on jezdi na jednani presne tim spravnym, umerenym autem - to jiste ma jeste jedno luxusni, kterym nechce strasit nas zakazniky :)
Chapu, ze jiste zvyky se bezne dodrzuji, protoze to usnadnuje komunikaci. Pokud jsou ale lide dostatecne otevreni, vnimavi a hlavne prirozeni, mohou klidne prijit na jednani v sortkach a tricku a jednat o stamilionech. To je ale samozrejme extrem, vhodny jen jako priklad.
Koneckoncu, Butrusova historka o rozhovoru s CzechInvestory s tim koresponduje...

[ Parent ]

Auto jako status. (none / 0) (#82)
Michaela 19.07.2005 11:43:37 MET
(User Info)

Presne tak. Podle me zkusenosti potreba dokazovat si vlastni dulezitost znackou a typem auta se zvysuje tim vic cim vic se posunujeme na vychod. Cim vice na vychod se take ponekud precenuje tahle obchodnicka komunikace pomoci hodinek aut a bot. Resp. se vice zneuziva k "podvadeni", takze chlapik co ma malej blbej obchudek s par hadrama jezdi v tom nejlepsim Audi a na ruce ma hodinky za 100 000, aby pak prijel na nakup do Prostejova a udela tak trapne malou objednavku, ze se jim to ani nevyplati usit a poslat (na vic chlapik proste nema). CR bude nekde uprostred, ale v Pobalti to je sila. Takovy vozovy park co je tam videni v hlavnim meste neni ani v Nemecku ci Velke Britanii.

[ Parent ]

Taky mam pocit, (none / 0) (#83)
japout (pajout na gmail com) 19.07.2005 11:55:14 MET
(User Info)

ze to koreluje se zemepisnou delkou...
Jeste se mi na tom libi jedna vec - prijde mi to jako asimilace kulturnich znaku. Vtrhne-li nekam zapad, pak nejdriv ti nejvetsi bossove/frajeri zacnou chodit v teplakach Adidas (by China) a kourit Marlboro, pak prejdou na levisky a kozeny bundy a za pet-deset let "kulturniho" vyvoje uz ty levisky a kozeny bundy nosej jen mistni zednici.

[ Parent ]

Musim Kukacko nesouhlasit (5.00 / 2) (#55)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 18.07.2005 13:18:48 MET
(User Info)

"Zaprvé, většina té váhy se přímo projevuje na bezpečnosti" --- Ne tak docela. Samozrejme trosku hmoty v deformacni zone bezpecnost zvysuje, ale kde se ten zavod zastavi, budeme vsichni jezdit 40 tunovymi tanky. IMHO nad 1,5 tuny auta stredni tridy je to bezpecnost jen relativni ziskana na ukor ostatnich ocastniku provozu. Nejtezsi auta byvaji zvysene off-roady ktere se pri narozu do boku jineho vozidla netrefuji do vyztuzenych dveri ale rovnou do okynka a hlavy. To neni zrovna symbol bezpeci pro ostatni.
"...výkon a tedy zrychlení motoru, ..., umožňuje řídit ve vyšší psychycké pohodě, tedy opět pomáhá bezpěčnosti." --- Ano, pokud zamindrakovanci pohladite jeho mindrak, je spokojenejsi. Budeme proto ustupovat zamindrakovanym lidem? Velka cast vykonu silnych aut je vetsinou vyuzita stejne jen za hranici dopravnich predpisu.
"lidé, co jezdí na dálky, kde pak mají absolovovat náročná profesionální jednání, pro jejichž úspěch nutně potřebují psychyckou pohodu, velké solidní auto s dobrým podvozkem, motorem i výbavou velice ocení." --- Jiste, ale nepotrebuji aby vazilo tri tuny a akcelerovalo na stovku za 7 vterin.
"...je přirozené posuzovat ... , Přijede-li někdo Fabií nabízet obchod za desítky milionů, něco možná není v pořádku." --- Znam pripad kdy majitel podniku s 2000 zamestnanci prijel na jednani do Prahy Felicii, auto nechal na kraji mesta a do centra pokracoval metrem. Nepochybuji, ze reditele toho podniku tehdy ridili neco lepsiho. Jeho autority pri jednani se to nijak nedotklo. Pri jednani o velkych obchodech je totiz normalni overit si reference o protistrane trosku dukladneji nez pohledem z okna na jeho auto. Znam nekolik pripadu kdy majitele skvelych prosperujicich podniku jezdi v Oktavii protoze nic lepsiho nepotrebuji. A klidne by si mohli koupit lepsi auto, podnik je zainvestovany, ziskovy atd. Ale proc, jen aby ukazali ze na to maji si prece nekoupi neco, co nepotrebuji. Naopak znam dost pripadu kdy predluzeni lide kteri meli po zapocteni dluhu de-facto zaporny majetek jezdili v autech za miliony. Pri znalostijejich zadluzeni to docela dobre vystihovalo jejich charakter.

[ Parent ]

Já to tušil ;-) (5.00 / 3) (#56)
Kukacka 18.07.2005 15:21:08 MET
(User Info)

Větší váha, vyšší bezpečnost: to samozřejmě neplatí paušálně. Jestli radlice zvyšuje bezpečnost je více než polemické. Já jsem hovořil zejména ze svého osobního pohledu. Vyšší tuhost konstrukce vozu včetně mnoha nadstandardních výztuh, náhon 4x4, lepší brzdy, spousty airbagů, pohodlná sedadla, klimatizace, atd., atp. kapka ke kapce a dohromady to vše nakonec něco váží. V neposlední řadě velikost vozu (do šířky a délky, nikoliv výšky) a jeho deformačních zón váhu ovlivní zásadně. Jinak s Vámi souhlasím.
"Velka cast vykonu silnych aut je vetsinou vyuzita stejne jen za hranici dopravnich predpisu." Tady s Vámi souhlasím už jen částečně. Hlavní výhoda výkonného motoru není v maximální dosažitelné rychlosti, ale v rychlosti reakce. Pravidelně jezdím do své firmy v PL a vězte, že nadprůměrná schopnost mého auta bezpečně předjet vlekoucího se Malucha tím, že celý manévr zasahující do protisměru okresní silnice polského formátu provedu abnormálně rychle, mou bezpečnost ovlivňuje zásadně. A maximální rychlost 240 km/h jsem opravdu dosud nevyužil. I na českých okreskách si cenním toho, že se nemusím před předjížděcím manévrem na řidiče přede mnou, narozdíl od našich domácích zvyklostí, nijak lepit.
"Jiste, ale nepotrebuji aby vazilo tri tuny a akcelerovalo na stovku za 7 vterin". Tady jsme ve shodě. Dokonce klasické vysoké offroady (Pajero, Patrol, Land Cruiser, Range Rover, Mercedes D, ...) jsou pro dálkové jízdy svým houpavým a v rychlosti hůře kontrolovatelným podvozkem vysloveně nevhodné. O spotřebě ani nemluvě. Dokonce i tzv. silniční offroady (Mercedes ML, BMW X5, Volvo X90 apod.) jsou pro delší jízdu ve srovnání s limusinami ve stejné cenové kategorii daleko těžkopádnější, tedy méně bezpečné.
"Znam nekolik pripadu kdy majitele skvelych prosperujicich podniku jezdi v Oktavii ..." Jistě, existuje spousta výjimek takových i obrácených a posuzovat lidi pouze podle zjednodušujících klišé je chybné. Nicméně pokud toho člověka nepředchází jeho pověst a něco na něm zcela vybočuje standardu běžného u lidí jeho úrovně (děravé ponožky, hodinky Swatch, apod.), přinejmenším Vám to dá signál k vyšší obezřetnosti, jestli vše je tak, jak povídá.

Napíši Vám jiný příklad, kdy by laciné posuzování selhalo: kdysi jsem měl první setkání s člověkem, které začalo tím, kdy jsem poprvé parkoval u jeho v lese zastrčeného, ale značně okázalého, sídla mezi Audi RS6, Hummerem a Ferrari. Nejprve mě přivítaly otáčející se kamery, teprve potom přišel klučík v roztrhaných kalhotech s vysokou dogou jako z kýčového filmu. Nevím, kdo z Vás by k němu měl důvěru. Už v prvním rozhovoru jsem zjistil, jak nesmírně pracovitý a chytrý to je člověk. Později jsem poznal, že je to čestný podnikatel s nadstandardně vysokým smyslem pro fair play, který se vypracoval z vyučeného pomocníka v dílně sám svými výbornými nápady a smyslem pro realitu a praktično při jejich naplňování, tedy poctivou houževnatou prací. A to navzdory jeho pozdější image překupníka drog nebo obchodníka s bílým masem.

[ Parent ]

Asi je pravda (none / 0) (#58)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 18.07.2005 15:46:02 MET
(User Info)

"schopnost mého auta bezpečně předjet vlekoucího se Malucha tím, že celý manévr zasahující do protisměru okresní silnice polského formátu provedu abnormálně rychle, mou bezpečnost ovlivňuje zásadně" --- Asi je pravda, ze polske silnice maji sva specifika. Na ceskych ale i Avie ten rychlostni limit zvladnou a na predjeti traktoru zase kdovijakou akceleraci potreba neni.

[ Parent ]

Na českých okrskách (none / 0) (#59)
Kukacka 18.07.2005 16:04:30 MET
(User Info)

i při dodržování rychlostních limitů to bude zase o tirácích do kopce, o pomalém víkendáři seniorovi, apod. Dobrovolně ale přiznávám, že rychlostní limity řeším jen ve městě. A to nejen proto, že realitou většiny Evropy, tedy zdaleka ne jen naší domácí, je fakt, že řidič limity dodržující, je často jak sám zdrojem rizika pro sebe i okolí. Na to je zajímavý předpis v US, kde na jednu stranu je povinnost limity dodržovat, zároveň ale platí povinnost nevybočovat z davu. Po té druhé, podle mých zkušeností, policie jde moudře daleko přísněji. Tak se může stát, že ve státě s povolenými např. cca 90 km/h, jedou všichni řidiči ve všech pruzích dálnice cca 130 km/h. Myslím, že i u nás by zvýšilo bezpečnost spíš pokutovat blázny přejíždějící bez blinkru přes dva pruhy, než jenom překročenou rychlost.

[ Parent ]

No možná i jedou (none / 0) (#61)
Prokop (pkrasny@aol.com) 18.07.2005 18:04:21 MET
(User Info)

ale málokterej policat to bude tolerovat. Obecně platí, že Vás nechaj tak 9 -10 mil přes limit. Pokud jedete 20 přes limit tak už je to reckless driving a to je zlý.
Vyjímky jsou - například Capital Beltway/dálniční okruh okolo DC - kde by jakékoliv stíhání za rychlou jízdu zavinilo zácpy a bouračky a tak tam jsou jen kamery.

A v malejch městech v jiném státě než je ten váš se někdy vyplatí jet přes město trochu pod limit, protože si tam šerif moc potřebuje vydělat - místní to vědí a cizince osolí.

[ Parent ]

Reckless driving (none / 0) (#84)
Kukacka 19.07.2005 18:03:16 MET
(User Info)

Mně o tom tolerování mas aut jedoucích společně hromadně přes rychlostní limit vyprávěl jeden známý ze San Jose CA. Potom jsem několikrát jel v takovém stádu aut valícím se kolem 130 km/h na dálnicích v okolí LA.

[ Parent ]

a kdyz se okolnosti sejdou (5.00 / 1) (#86)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 18:29:29 MET
(User Info) http://www.squaw.com

neni mezi autama o moc vic nez 10 metru a reka aut tece rychle jednim smerem, na druhe strane median tece reka naproti. A kolem velkych aglomeraci jsou dalnice tak 4-6 proude (v kazdem smeru). A levy pruh prazdny pro auta s vice nez 2(3) osobami - i kdyz v LA ted zavadeji, ze do tech pruhu muze za poplatek i solo ridic.

LA je klasika, a pokud neni uplne zrovna spicka tak se to rozjede. Ja rad jezdim kolem a po NYC, to je prave maso. Kde v Cali nechaji stopu mista v NYC tak inch a na Manhattanu natvrdo nadoraz ;-))
Cross Bronx Expressway ma dopravni spicku 24/7 ;-).

Malokdy se vidi nejaky posuk, ktery by myskoval a tlacil se vpred. Uz jsem jich par zazil za par mil na krajnici s polis autem vedle a taky uz jsem par pospichalu videl v primem prenosu naborit do kufru predchoziho auta. Nedavno o lajnu vedle a asi o dve auta prede mnou. Zajimave bylo, kdyz pred par lety u letiste nejaka dama v SUV dokazala zezadu postrcit prostredne velikou Toyotu, ktera jela tak 70 kmh. Pozoroval jsem to z vedlejsiho pruhu, asi 2 metry od okynka. Akorat jsem unik letajicim kouskum plastiku z narazniku a svetel ;-))

life's a near death experience
[ Parent ]

Tam jsem též jezdil kolem LA, (none / 0) (#87)
Ales Zeman 19.07.2005 19:02:00 MET
(User Info)

ve vypůjčeném autě, a vcelku jsem neměl problémy. Jistě NYC je vyjímka, chtěli jsme parkovat někde na Manhattanu a nakonec jsme skončili na Ferlinghettiho Coney Islandu.

Myslím však, že evropská města jsou pro řidiče mnohem větší challenge. Snad největší zmatek jsem viděl v Neapoli, v Římě též a v Paříži jsem obdivoval znamenitý dopravní chaos na Étoile kolem Arc de Triomphe. Auto s promáčknutým předním či zadním blatníkem lze v Paříži vidět velmi často. Naštěstí existuje v metropoli nad Seinou velmi dobré metro, tak návštěvník auto nepotřebuje a je rád, že tam nemusí někde tvrdnout na nějaké té périphérique.

Philosophie: Toujours en ricaner. (Flaubert)
[ Parent ]

Old Dominion (none / 0) (#89)
Prokop (pkrasny@aol.com) 19.07.2005 19:15:26 MET
(User Info)

do toho levýho pruhu pouští hybridní auta - ale už si stěžujou, že je těch hybridů moc.

A možnost zaplatit si HOV se tu taky probírala, ale pak jí zavrhli jako diskriminující.

[ Parent ]

Nejhorsi co jsem zazil (none / 0) (#91)
Elvis Has Entered the Building 19.07.2005 19:23:59 MET
(User Info) http://www.elvis.com/

Je v NYC Long Island Expressway na vyjezdu z Queensu na LI. Tam je mimo 2-5 am hodiny zacpa z 9 pokusu z 10. Parkovat se tam da vsude, i zadarmo, a vic se bojim jezdit do centra Prahy nez tam.

LA, Atlanta, Chicago, Boston, co znam jako ridic nebo spolujezdec byly jednodussi, ale tak je neznam.

To mluvim o USA, mam dojem, ze Ateny, Rim, Bombaj nebo Dilli a rada dalsich jsou o dost horsi. Suverenne nejhorsi co jsem videl bylo Dilli, tam se k autum a kamionum pridavaji riksy, nosici, kravy, prasata a jini ucastnici silnicniho provozu. Zaplatit si dva kilometry v centru a pozorovat cvrkot je levna zabava na cele odpoledne.

Adrenalinovym sportem je takovou cestu podniknout s riksou co jede na kole (tech uz moc neni, jsou hlavne motoristi). Oni maji zvlastni pravidla a on sesedne a tu 5-ti proudou krizovatku bez semaforu probehne naraz. Troubi se hlasite a jeden si sere do trenek, ale prezil jsem to a dopravni nehodu jsem videl jen jednou a to malou.

[ Parent ]

To je právě vyjímka (none / 0) (#88)
Prokop (pkrasny@aol.com) 19.07.2005 19:13:11 MET
(User Info)

kdyby se tam objevil medvědář a zapnul ten lunapark co má na střeše tak udělá minimálně zácpu nebo bouračku, protože po něm bude každej koukat.
Ale zkuste si dát na stejným místě 130 v sobotu ve dvě ráno a uvidíte jak se na vás state trooper pověsí i když budete ve skupině.

[ Parent ]

Ještě jsem slyšel, (none / 0) (#92)
Kukacka 19.07.2005 19:24:21 MET
(User Info)

a docela i praktikoval, že na silnicích mimo dálnice se stačí pověsit za někoho rychlýho. Policie prý chytá jen toho prvního. Dá se na to spoléhat?

[ Parent ]

spis je to obracene (none / 0) (#93)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 19:27:44 MET
(User Info) http://www.squaw.com

policajti v drtive vetsine prestupnika dojedou zezadu, takze ten druhej je po ruce prvni.

life's a near death experience
[ Parent ]

To jsem nevedel (none / 0) (#94)
Elvis Has Entered the Building 19.07.2005 19:30:56 MET
(User Info) http://www.elvis.com/

Ten Kukackuv trik jsem pouzival casto, toho prede mnou ani me nikdy nechytili, takze nemuzu hodnotit. Jednou me chytnul uplne samotnyho chlupatej co jel v protismeru a jednou to bylo pred skolou s omezenim 15 mph.

Jinak v Cesku je to jinak, delam to i tady? :-)

[ Parent ]

To jsem nevěřil vlastním očím (none / 0) (#96)
Prokop (pkrasny@aol.com) 19.07.2005 20:15:45 MET
(User Info)

když českej policajt zastavil před tím kterýho odlovil a vylez ven a šel k němu zepředu jak terč na střelnici.

[ Parent ]

jeste vetsiho odvazlivce (none / 0) (#98)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 19.07.2005 20:23:13 MET
(User Info) http://www.squaw.com

jsem spatril pri podobnem kousku na dalnici z Plzne do Prahy.

S klidem presel pomaly pruh a v rychlem se postavil do cesty autobusu s tim prtavym "bull's eye" tercem na spejli.

V emeryce by s takovymi zvyky policajti rychle dosli. A nikdo by se nedivil ;-)

life's a near death experience
[ Parent ]

Zastavovat z auta muze, (none / 0) (#110)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 20.07.2005 08:52:42 MET
(User Info)

ale musi pamatovat, ze maji omezeny pridel benzinu a za smenu musi nasazet X pokut aby vykazali aktivitu. Jo, v Kotline jsme v nekterych ohledech jeste rozvojova zeme.

[ Parent ]

Policejni predpis (none / 0) (#109)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 20.07.2005 08:50:35 MET
(User Info)

auto se musi zastavovat zepredu. Takze pokud vas na dalnici chyta policejni auto s mobilnim radarem, teoreticky by vas melo nejdrize predjet a pak zastavovat. Pokud ale spusti modry svetlo a sirenu, vy mu zase to predjeti musite umoznit. Faktem je, ze na policajty u nas vetsinou neni ve zvyku strilet. IMHO se vice policattu postreli samo nebo navzajem pri neopatrne manipulaci se zbrani nez ze by nekd