Sprcha - denní dávka zdravé kritiky pro osvěžení mysli
Denní dávka zdravé kritiky pro osvěžení mysli
 Titulní strana   Všechny články   Všeobecná diskuse   Deníky 
 Co je nového   Co se píše jinde   Politika   Kultura   Média   Technologie   Internet 
Komentáře: Zobrazení: Řazení:
Smrt na silnici | 79 comments (79 topical, editorial, 0 pending)
Srovnani s bankami je chybne (none / 0) (#7)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 11.10.2007 16:42:06 MET
(User Info)

Pri stavebnich zakazkach se penize ztraci jeste vice nez se v devadesatych letech ztracely v bankach. Navic v bankach se ztracet vicemene prestaly, ale pri verejnych zakazkach to trva dodnes a potrva velmi douho.


[ Parent ]
 
 
Ale prosím vás, (none / 0) (#9)
cnemo 11.10.2007 16:55:18 MET
(User Info) http://nautilus.bloguje.cz

proces škubání státních zakázek je kontinuální proces, který tu byl a bude, protože pořád vznikají nové státní zakázky. Banky byla jednorázovka, koryto mělo své dno. Ale ať je to jakkoli, tyto "drobné" by mohli značně změnit naše silnice, to snad souhlasíte.


Kdybych byl čirou náhodou v průběhu demokratické diskuse vaporizován, jsem zde: nautilus.bloguje.cz
[ Parent ]
 
 
Znacne zmenit cast silnic (none / 0) (#11)
TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 11.10.2007 17:12:42 MET
(User Info)

Nepochybne ano.

Ale zpetne vse srovnavat s necim, k cemu dochazelo po relativne omezenou doku nekdy pred 10-15 lety zacina byt vycpele.

Uz jsme na to tema hodne diskutovali. Zapominate, ze i v tech 90 letech se hooodne uveru i vratilo. Dokonce velka vetsina. Cast uveru se nevratila protoze drzela nad vodou nekonkurenceschopne podniky, takze co by stat byval usetril na sanaci bank, to by byval utratil na socialnich davkach.

Na druhou stranu stavebni zakazky jsou o desitky procent nadhodnocovany vicemene pravidelne a trvale. KLidne bych se vsadil, ze na stavebnich zakazkach se uz za poslednich 20 let nakradlo vice, nez v bankach.

Ale mate pravdu, kdyby tento stat nezivil statisice socialnich parazitu a zaroven se nenechal okradet na statnich zakazkach, silnice mohli vypadat jinak. Ale ridici by byli porad stejni. Cesky ridic se pohybuje bezpecne jen na polni ceste, kde zpomali aby zachranil sve vozitko pred rozpadem. A pak cesky ridic jezdi bezpecne po lede, kde zpomali natolik, ze pripadna havarie konci jen pomackanim plechu.

[ Parent ]
 
 
Tady většinou ani nešlo o nekonkurenceschopnost (none / 0) (#14)
cnemo 11.10.2007 21:07:35 MET
(User Info) http://nautilus.bloguje.cz

Nákup firmy na bankovní úvěr přece znamenal jen to, že firma patří bance. Při tehdejších úrocích muselo být každému jasné, že je nesplatitelný. Takže jediné, co se ve firmách dalo zpeněžit, byla tou fiktivní koupí získaná, moc. Bylo třeba alespoň něco z majetku původní firmy převést mimo dosah banky. Takže to skončilo vysbíráním rozinek, výrobních či finančních za v podstatě jakékoli náklady pro mateřskou firmu. Pro tehdejší "kapitány průmyslu" bylo lépe stoprocentně ovládat 10000, než mít milion ve firmě mateřské. Celé tunelování byl jen velmi nákladný převod majetku, který v konečném důsledku zaplatil daňový poplatník. Je srandovní, že zaplatil za nevýhodné rozdělení majetku, který původně formálně spoluvlastnil:) Privatizace devadesátých let byla přibližně stejná krádež, jako bolševické znárodnění.

Na rozdíl od nákladů na přerozdělení majetku, nepovažoval bych sociální výdaje za vyhozené peníze, kdyby to fungovalo rozumně. Společnost tehdy lidi nepotřebovala a mohla je buď platit nebo zastřelit - naštěstí zvolila to jednodušší:) Bohužel výplatní systém byl špatný, demotivující a v oblastech se zvýšenou koncentrací pigmentů byl vnímán jako rasistický (v obráceném gardu). Výsledky se dostavují dnes, kdy bychom zase lidi potřebovali, najednou zjišťujeme, že jsou pod úrovní středoškoláků převážně naprosto nezaměstnatelní jedinci. Minulá léta vytvořila neuvěřitelně silnou vrstvu asociálů ve spodních příjmových patrech, ty sociální náklady teprve přijdou.

Ale ridici by byli porad stejni.

Ano ale představte si taký primitivní model p= Rs * Rr
kde p je pravdědobnost nehody, Rs "nebezpečnost" dopravního řešení a Rr "nebezpečnost" řidiče. Když si uvědomíte, že nehody se hromadí jen na určitých místech dopravní sítě, jejich odstraněním lze velmi významně snížit koeficient Rs. Řidiči by zůstali, ale výsledek by byl významně lepší. Samozřejmě by bylo ideální změnit i Rr, jenže ten nelze změnit tak jednoduše jako Rs. Bodový systém vsadil na snížení Rr pomocí represe (aby nemusel investovat do Rs), svým způsobem to bylo stejně marné jako výchova lepšího, socialistického člověka:) Ono to nefunguje, je to jako by vás někdo pohrůžkou učil hrát stolní tenis:)



Kdybych byl čirou náhodou v průběhu demokratické diskuse vaporizován, jsem zde: nautilus.bloguje.cz
[ Parent ]
 
 
Az na posledni odstavec (none / 0) (#15)
Boutros el Uam (squawbumzavinachorkapostateckacom) 11.10.2007 21:37:16 MET
(User Info) http://www.squaw.com

kde jak pisu ve svem komentari mam nazor spise opacny, se otevrene priznam, ze Vasemu komentari moc nerozumim a nechce se mi v nem podrobnym rozborem hledat nejaky smysl. Tato aktivita se mi v minulosti zjevila docela bezvysledne.

  • ...soustruh, to je moje lááááska
    [ Parent ]
    •  
     
    2 odpovedi (5.00 / 1) (#23)
    TL (t tecka l zavinac email tecka cz) 12.10.2007 10:29:55 MET
    (User Info)

    Dopravni pradpisy musi odpovidat kvalite a ohleduplnosti ridicu. Kdyz je mezi ridici vice bezohlednych idiotu, nezbyva nez represe. Bohuzel v Cesku funguje represe jen teoreticky a ridici z ni ztratili strach.

    O tunelovani jsme se bavili mockrat. Cast bankovnich uveru skutecne udrzovala pri zivote neudrzitelne a nekonkurenceschopne firmy, cast penez se ztratila proto, ze za firmy privatizatori zaplatili prilis mnoho. Treba Stehlik nevratil bankam penize za koupi Poldi a stat hradil ztratu. Na druhe strane minimalne cast tech penez stat dostal ve forme neumerne vysoke kupni ceny, kterou Stehlik zaplatil (a kterou zajemci z oboru nebyli z dobrych duvodu ochotni dat). Pripocitejte si, ze Stehlik platil vice zamestnancu nez pro ktere mel praci, kteri by jinak sli na pracak pro davky. Takto alespon neco delali a udrzeli si pracovni navyk. Pokud vim z medii, Stehlikovi penez osobne moc nezbylo. Tech realne rozkradenych penez byla jen cast z bankovnich ztrat. Doufam ze vam to vysvetluji naposledy.

    [ Parent ]
     
     

    Smrt na silnici | 79 comments (79 topical, 0 editorial, 0 pending)
    Komentáře: Zobrazení: Řazení:

    Základní nabídka
    - registrace nového uživatele
    - jak na to (aktualizace 19.1.03)
    - časté dotazy
    - vyhledávání

    Login
    Jméno:
    Heslo:
     
    Registrace nového uživatele

    Komentáře chronologicky (15)
    - A Koperník MM, by cnemo
    - Vedelo se ldascos by max
    - No já to vidím trochu jinak. by max
    - Nikoli, by cnemo
    - cnemo, řekněte mi,, by andyo
    - Lituji, by cnemo
    - opakuji otázku by andyo
    - Pokud si myslíte, by cnemo
    - a co tím příspěvkem, Cnemo by andyo
    - Promiňte, pokud by cnemo
    - bohužoužel, musím zde pro Vodníka by andyo
    - Lety byly původně by andyo
    - No tak proč tam byli ti Češi zavření? by max
    - to max od MM by Michaela
    - Trochu to srovnání pokulhává by Michaela

    Powered by Scoop
    Všechny ochranné známky a autorská práva na této stránce náleží jejich příslušným vlastníkům. Autorská práva ke článkům a komentářům vlastní jejich příslušní autoři.
    Provozovatel systému nezodpovídá za obsah kteréhokoliv autorského díla zde uvedeného. Podrobnosti viz. plné znění podmínek.

    registrace nového uživatele | jak na to | časté dotazy | vyhledávání || odpadkový koš | kompletní deníky